球头推力杆是发动机上的重要组件，在工作过程中要承受巨大的摩擦力，为此，我们通常采用高频感应退火电源来对球头推力杆进行淬火热处理。但是，球头推力杆形状复杂，淬火区域比较多，有球面、圆角、圆柱面等部分，因此，其感应淬火技术相当的复杂，其感应淬火技术也有一定的难点。今天，我们就看看球头推力杆淬火技术都有哪些难点？

球头推力杆感应淬火技术难点：

①对球头推力杆零件而言，感应淬火工艺要解决的最大技术难点是在复杂的截面变化情况下得到均匀的感应加热层和加热温度，即加热问题是主要技术难点，需考虑以下因素。

a.要避免球面与平面相交的台阶部位由于尖角效应（边缘效应）而产生过热。

b.R角过渡区的一边是圆柱面，另一边是台阶，要实现R角与两边均匀加热就要在感应器结构上加以考虑。

c.零件直径8mm圆柱面与S直径60mm球面在几何尺寸上相差大，用高频感应退火电源加热时应注意加热温度的均匀性。

②另外一个技术难点是淬火冷却问题。技术要求中零件淬火后表面硬度要达到58-63HRC，这样的高硬度除要求加热参数（主要为温度）满足需要外，其淬火冷却过程也非常重要，要有足够的冷却速度。零件加热后淬火冷却需要均匀，否则会由于不同部位冷却速度不同形成过大的表面拉应力，造成零件开裂或疲劳强度降低，对球头推力杆这样的复杂零件这一点尤其重要。

本文只是简单的介绍了球头推力杆感应淬火技术的难点，其实它还有淬硬层连续等许多问题，郑州高氏经过不断的研究，已研发出较好的球头推力杆感应淬火技术，其效果客户也相当的满意。如果您想了解，请联系我们。