换挡拨块采用60kw高频感应退火电源进行淬火的热处理工艺

换挡拨块是汽车上的重要零件，对汽车的整体运行起着无比重要的作用。为此，许多厂家为了提高其使用寿命，通常用60kw高频感应退火电源进行淬火热处理，但是，以前的淬火工艺总存在着这样那样的缺陷。郑州高氏经过不断的研究，研发出新的热处理工艺。今天，我们就说一下换挡拨块的热处理工艺。

(1)换挡拨块所用材料及其工艺

换挡拨块所用材料ZG45,感应淬火区淬硬层深为1-2mm，硬度为52-57HRC.该零件常在高频感应退火电源上进行淬火热处理，但存在着一些缺陷，无法满足要求，郑州高氏通过不断的试验研究，发现感应器是影响其中的重要因素。因此我们设计了新型的感应器。

(2)感应器结构改进

考虑到零件结构的特殊性，为了保证淬火工作面受热均匀，并能有一定的淬硬层深度且不淬透，采用了高效率的碟形双匝感应器。而原采用的感应器为三条式单匝感应器，其主要是靠中间的单条对零件加热，加热效率低（热损失大）；而采用改进后的蝶形双匝感应器，其主要是靠中间的双条对零件加热，电流分布在外侧，比原来单匝感应器产生更强的磁场，有效部分与导电部分相比能够分配获得更大比例的电压，同时能获得较好的阳极电流、栅极电流比值，从而使设备的输出功率满足零件淬火要求，提高了加热效率，节约了能源。我们曾做过实验，采用两组分别由6mm、8mm铜管制成的感应器，结果发现由直径6mm铜管制成的感应器加热后，零件虽没淬透，但加热区域较窄，而由直径8mm制成的感应器加热后，解决了淬透问题，但淬火区域呈斜三角分布，同样满足要求。

(3)冷却方式的改进

用高频感应加热电源进行感应淬火时，零件表面呈高温分布状态，同时由于该零件薄端壁厚约为6.7mm，很薄，且上、下尺寸悬殊。故而，通过将薄端壁厚约2/3处浸入一个小的特制水槽中，加热时，由于水的吸热使薄端得以冷却，从而也就解决了薄壁端淬透这一问题。

感应器是高频感应退火电源的重要组成部分，是工件进行热处理的必要零件，其感应器设计的好坏直接影响着工件的热处理质量。郑州高氏作为专业的感应加热设备生产厂家，对感应器的制造相当的熟悉。如果您想制作感应器，可以联系我们。电话：18737116921