汽车半轴是汽车后桥受扭矩及一种冲击力的重要结构件，是传递动力的主要部件之一，在工作过程中讲主减速器，差速器传来的扭矩最后传给驱动车轮，即收起传递发动机扭力和驱动后桥圆锥齿使车轮前进的作用，花键受力处既有滑动既有冲击力。半轴的使用寿命取决于花键的抗压能力，要求有较高的静扭转强度和扭转疲劳寿命，良好的耐疲劳性能及冲击韧性等，较深的硬化层等，来满足实心半轴的正常需要，半轴的易损坏部位在杆部和法兰连接处。

采用中频感应退火电源进行淬火热处理是提高汽车半轴使用寿命的表面强化技术。从某种意义说它具有操作简单，成本低，易于获得良好强化效果的特点，在汽车制造中得到越来越多的推广和应用。一般汽车半轴采用圆环感应器进行连续淬火加热，为了加强加热的效率，在有效圈上创装有硅钢片和导磁体，槽口斜对法兰圆角，目的是利用槽口效应，降有效圈上元交出的中频电流驱逐到与圆角对应之处，此处在10S内得到速度加热，可以得到非常合理的表面硬化层。

半轴表面整体淬火技术的出现是感应淬火加热技术的重大进步，该方法提高了生产效率又节约了能源，由于加热时有效方向与半轴中心线平行，产生垂直与半轴轴线的横向磁场，故轴箱向尺寸变化也会引起磁感应线的转移。因此矩形感应起纵向加热整体淬火技术与半轴连续淬火相比具有一下特点：a.生产效率较高，便于实现机械化和自动化；b.利于邻近效应加热，加热层浅，因此半轴的淬火变形小，只有10%的淬火半轴需要调直；c：表面获得均匀加热，无淬火裂纹和硬度不均匀现象.d：淬火消耗的电量低；e，提高了花键齿顶的硬度。