汽车钢板弹簧是一种弹性元件，其作用是承受车厢以及载物（静载荷）的作用，可传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，限制车身和车轮的振动。为了满足工作的需要，很多厂家采用60kw高频感应退火电源对钢板弹簧进行感应热处理。在执行具体的工艺操作时，通常都会进行一道质量检验工艺，目的是为了查看热处理结果是否满足要求。今天呢，小编就具体给大家说说这道工艺的具体内容。

钢板弹簧的受力状况比较复杂，通常有弯曲应力、压应力和剪切应力的共同作用，因此整个截面必须淬透，回火后获得回火托氏体组织，具有高的屈强比和优良的疲劳强度等，能满足弹簧的工作要求，否则如果淬火后出现铁素体、珠光体或贝氏体组织，将使弹簧回火后的力学性能严重恶化。调质处理后的显微组织一般按回火后回火托氏体以及铁素体的形态、数量以及分布分为8级，下表为汽车钢板弹簧的热处理后金相组织分级标准，1-4级为合格组织。

试验表明调质处理后的钢板弹簧如果有贝氏体和铁素体，则抗拉强度和冲击韧性明显降低，尤其是对弯曲疲劳寿命的影响更为显著，见下表。

从上表可知，严格控制钢板弹簧热处理后的金相组织，选择合理的热处理加热、冷却工艺参数是保证钢板弹簧质量的前提，也是提高其使用寿命的有效措施。