汽车钢板弹簧是一种弹性元件，其作用是承受车厢以及载物（静载荷）的作用，可传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，因此，在汽车的运行过程中，钢板弹簧要承受巨大的摩擦力，为了满足其工作的需要，许多厂家采用高频退火设备进行热处理，效果非常好。今天，我们就一起看看钢板弹簧的热处理工艺分析与实施要点。

(1)目前个别弹簧厂采用了高温快速回火工艺。即采用高频退火设备进行加热，此时钢板表面在600℃左右。因此缩短了回火时间，马氏体分解速度加快，消除了淬火应力，而马氏体分解析出的碳化物来不及长大，故弥散度大，性能稳定。需要注意的是汽车钢板弹簧失效的原因除了设计、安装和使用外，更为重要的是热处理质量和表面质量，前者是指硬度、组织和内应力；后者取决于表面脱碳层的深度，与热处理密切相关，因此如何实现钢板的无氧化加热是热处理工艺人员首先考虑的问题。

(2)在淬火加热过程中，加热温度、保温时间和冷却速度是十分重要的工艺参数，若温度过高，奥氏体晶粒粗大，氧化脱碳严重，将会降低其强度和疲劳极限，而温度过低，则会造成组织转变的不均匀，出现未溶解的铁素体，同样会降低其强度和使用寿命，因此采用高频退火设备进行加热热处理时，要严格控制该淬火温度。

淬火加热温度对钢板的力学性能有直接的影响，淬火温度在850-900℃获得的抗拉强度、冲击韧性以及断裂韧性等最佳。钢板在淬火870℃左右成形回火后，明显提高其疲劳寿命，因此淬火加热温度对于钢板的力学性能有重要的影响，必须确定最合理的温度范围，事实证明淬火温度860-880℃是最佳的，完全满足其服役条件。

考虑到汽车弹簧钢板所受负荷属于小能量多次冲击和疲劳载荷，因此提高淬火温度获得板条马氏体，即可提高其抗拉强度和提高疲劳寿命，但为确保抗弯和冲击韧性，淬火温度应在880℃以下。另外根据该服役条件的具体要求而言，应具备以强韧性的要求，因此应采用较低的回火温度，回火温度应以460℃为佳。

(3)目前国内外对汽车钢板弹簧的热处理方法，除了常规的整体淬火外，已经发展了整体感应加热强化工艺，使表层具有0.1-0.2mm的马氏体组织，表面存在较大的残余压应力，可提高承载能力，增加使用寿命。另外形变热处理工艺是在钢板加热后，在辊压机上进行热变形压轧，利用余热淬火处理，使金属细化，马氏体的长度和宽度减小，减少了钢板的表面脱碳，提高了表面质量，从而提高了疲劳寿命。

看了上面的讲述，您是不是对汽车钢板弹簧的高频热处理工艺有了很大的了解呢，当然，在具体的操作过程中，您如果有什么问题，可以咨询我们的技术人员。