钢轨是铁路轨道的主要组成部件，作用是引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。在工作过程中，钢轨不可避免的要承受巨大的摩擦力，因此，采用中频加热炉进行淬火热处理是非常有必要的。

中频淬火感应器有尖轨和连续两种，两者的工作原理是一样的，其中中频连续淬火感应器包括了尖轨感应器的功能，因此其应用更为广泛。

尖轨中频感应器是一种具有低温差的连续马鞍形感应器，采用1000-2500Hz中频电流。其特点为使轨角和踏面间的温差很小，通过增大圆角处的间隙，使圆环效应和尖角效应减轻，间隙为10-12mm，而与踏面之间为2mm，这样两处的温差缩小到20-30℃，采用连续喷雾（水和油的混合气体）或喷风冷却的淬火方式，中频淬火采用120kw、1000Hz中频加热炉，钢轨连续淬火的移动速度为292-350mm/min，淬火后9mm处的硬度和淬火层深度符合要求。

采用中频连续淬火感应器，既可进行钢轨全长的淬火处理，也适合尖轨和轨端的淬火，其淬硬层为帽形。钢轨中频感应淬火的移动的速度应根据具体的尺寸、要求等确定，关于中频感应加热后的冷却介质，可根据材料成分和技术要求来选用，有喷雾、喷风和先风后水工艺，它们具有不同的冷却性能，因此应区别应用。

钢轨的热处理工艺流程为：中频预热一中频加热一冷却（当表面温度在750℃以下时，进行喷吹压缩空气冷却)一500℃自然时效或回火。如果采用先风后水，则淬火速度快，生产效率较高，工艺稳定，畸变小，成本低，因此得到了较为广泛的应用。

钢轨的预热温度为550-650℃，轨腰和轨底的温度在400-500℃范围内；钢轨踏面上的加热温度应为900-920℃，两侧和圆角处温度在1000-1020℃；风压在0.125-0.130MPa，水量为280-450L/h，冷却水温小于40℃；感应器与踏面的距离为5-8mm。

很多厂家采用上述工艺对钢轨进行淬火热处理，生产出来的钢轨质量良好，满足了工作的需要。对于上述工艺，如果您还有什么不懂的，可以多看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。