驱动桥半轴采用中频感应加热机淬火产生断裂失效缺陷,我们该如何办?

日期:2018-11-29 / 浏览: 次 / 来源:郑州高氏

驱动桥半轴采用中频感应加热机淬火产生断裂失效缺陷,我们该如何办?

半轴是轮式装载机驱动桥上的重要零件,其材料为35CrMO钢。半轴在工作过程中要承受巨大的摩擦力,因此,我们常采用中频感应加热机对半轴进行淬火热处理,以提高它的硬度、耐磨性和使用寿命。驱动轴技术要求规定:直径145mm平台面中频感应加热淬火硬化层深为3-7mm,生产中发现,数台驱动桥半轴在直径120mm轴承挡部位出现断裂失效,造成一定经济损失。今天,我们就一起来看半轴发生断裂缺陷,我们应该如何处理。

为防止半轴淬火后断裂失效,应使中频感应加热和冷却覆盖自直径120mm轴承挡至直径140mm平台处整个区域,并使淬火硬化层连续过渡,为此采取如下工艺改进措施:

(1)改进感应器设计,使之符合要求。

(2)采用中频感应加热设备进行淬火热处理后应立即回火,消除淬火后内应力。回火温度≤250℃,以防止出现第一类回火脆性。

(3)降低中频感应加热机的功率,延长加热时,防止120mm部位加热过热。

(4)采用异形感应器导磁体对工件一次加热法处理,调节导磁体数量布置,使法兰圆角,杆部及平台部位同时加热升温,加热速度适中,防止出现局部过热缺陷。

半轴作为汽车上的重要零件,其热处理质量至关重要。但是,在生产过程中,受工件自身因素、环境因素以及热处理工艺的影响,半轴可能会产生一些淬火缺陷。因此,掌握其预防措施是非常重要的。生产中采用上述工艺改进措施后,半轴中频感应加热淬火后质量优良,完全符合技术要求指标,未发现淬火裂纹等质量缺陷,工件生产质量稳定,取得了良好的技术经济效益。