气门缸套采用中频感应加热机进行淬火,产生的缺陷及其预防措施

日期:2018-11-29 / 浏览: 次 / 来源:郑州高氏

气门缸套采用中频感应加热机进行淬火,产生的缺陷及其预防措施

发动机气门缸套的工作条件是处于较高温度、半干润滑状态,并且受到活塞环的强烈摩擦,因此我们常用中频感应加热机进行淬火热处理。但是,在淬火过程中受多方面因素的影响,汽缸套会产生一些淬火缺陷。今天,我们就看看产生缺陷的原因及预防措施。

1、气缸套因铸件组织不合格而产生的质量问题

气缸套因铸件组织不合格而产生的质量问题是较多,如:

1)缸套淬火后发现,从两端开始出现纵向裂纹。经检查铸件断面粗糙,有气孔、大量夹杂及白色壳块。这是由于铸件缺陷(缩孔、疏松、针孔、过冷石墨、渗碳体等出现,均属铸造缺陷)造成淬火后裂纹。

2)淬火后硬度特高,缸套表面有周向裂纹。经检查,铸态缸套硬度255HBW (要求170-241HBW) ,外圈显微组织基本上为枝晶状过冷石墨,并有莱氏体,这是裂纹产生的原因。

3)淬火后发现硬度不够。经检查,铸态组织中铁素含量达40%-50%,铸件硬度≈162HBW,不合要求。

2.缸套淬火的变形

缸套是薄壁零件,最薄处在7.5mm左右。为减少变形,内孔扫描淬火时,缸套外圆应有辅助喷液器进行冷却,单边留磨量,从1mm降到0.35mm。

3.气缸套的淬火裂纹

气缸套的淬火裂纹曾发生在开始加热区。这是由于当采用机式发电机时,开始加热端温度容易偏高,淬火后易产生裂纹。断面显示,其硬化层在起始端较深,淬火组织中残余奥氏体也较多。解决的方法是,将起始端留≤15mm过渡区,并且在开始加热时,减少功率(当时用减电容方法)。通过对比试验发现,减功率后开始淬火的均不裂,而不减功率便淬火的均裂了。

任何事情都有解决的办法。对于汽缸采用中频感应加热机进行淬火产生的缺陷我们同样有办法解决。今天,我们说了一些解决缺陷的办法,相信对您会有一定的帮助。但是今天这些仅仅是理论知识,我们应该把这些理论知识应用到实践中去。