连杆锻模采用中频加热炉进行热处理的工艺分析及其实施要点

日期:2020-09-09 / 浏览: 次 / 来源:郑州高氏

连杆锻模采用中频加热炉进行热处理的工艺分析及其实施要点

汽车发动机连杆锻模的尺寸为340mm*180mm*70mm,该锻模在25t的机械锻压机上工作,在工作过程中,锻模的模腔要承受冲击载荷和高温的作用,加上用水基石墨液来作冷却润滑介质,型腔表面受到冷热交替的作用。故该模具应有高的硬度、良好的导热性、抗冲击韧性好以及高温强度等。为了满足连杆锻模的工作要求,许多热处理厂家采用中频加热炉进行热处理,效果非常好。

1、对热锻模而言,对厚薄悬殊大和有尖角的部位加以保护,以防止出现局部的过热,可采用缠绕石棉绳和包铁皮等方法,防止在锻模淬火时因该部位冷却快而开裂,另外为了防止高温回火后产生的应力,最终采用中频加热炉进行补充去应力回火,其规范为200℃。

2、为减少大型模具的淬火变形和防止开裂,需要注意的是冷却的关键是控制在空气中的预冷时间,以及在油中的冷却时间,预冷可有效减少淬火内应力以减小变形。对5CrNiMo钢要预冷到780℃左右(相变点以上)淬油冷却,一般在空气中的冷却时间控制在3~8min范围内,200℃左右出油(采用循环油,油温在70℃以下),此时冒烟而不起火即可进行空冷,淬火后的硬度为45HRC以上,否则可能因模具内部巨大的内应力而引起开裂。

3、模具出油后不允许冷到室温后再进行回火,以防止开裂。锻模以多次回火为宜,以消除组织转变的应力,将残余奥氏体转变为回火马氏体,起到稳定组织和锻模尺寸的作用

4、5CrNiMo和4Cr5MoSiV钢制作的汽车连杆锻模的热处理工艺是比较成熟的,有资料介绍两者的使用寿命前者为4000~5000件,后者的寿命达到了10000件。

5、有资料推荐,对材料为5CrNiMo钢的淬火温度从840~860℃提高到900℃加热淬火,随后进行500℃的回火处理,可得到单一的板条马氏体,可有效地防止模具的早期脆裂,同时也可获得最高的硬度。

热处理工艺是影响工件热处理质量的关键因素,因此,掌握工件的热处理工艺是非常重要的。本文简单介绍了连杆锻模的热处理工艺及其实施要点,希望能帮您生产出高质量的连杆锻模。